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快递罢工潮席卷全国,靠罚款养活公司,行业内卷有解吗?

发布于:11-30

频上热搜,客户隐私泄露、拖欠工资、员工罢工、网点跑路,快递行业到底怎么了?

快递罢工潮席卷全国

天猫双11狂欢节当天总成交额为4982亿元,同比增长85%,与销量一夜,快递量也创了历史新高。

国家邮政局公布数据显示,11月1日-11日,全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件,其中11日当天共处理快件6.75亿件,同比增长26.16%。

与持续增长的数据显得不太和谐的是,豆瓣、微博、贴吧等社交媒体上,快递罢工的话题不断发酵,涉及罢工的公司,涵盖四通一达各家。

其实早在今年双十一之前,包括上海、西安、泸州、南宁、天津等地区在内的快递网点就被曝出异常,当地快递员纷纷离职。

9月初,湖北孝感中通快递网点因派费一降再降,员工集体罢工。

9月3日,百世快递南京江宁快递站点三个月无收入,被迫罢工。

10月,湖南长沙观沙岭快递服务站也出现了大量积压的快递,在某瓣和微博上关于快递不配送的帖子像雪花般飘来,“已经停在配送点四五天了,就是没人送过来”。

中下旬,韵达、圆通的快递员罢工,部分快递在运送途中停滞甚至消失。

……

根据中国劳工-通讯统计,2020年快递行业罢工事件23件起,可事实上,从网友讨论的程度可得知,罢工的数量远远不止于此。

当然,比快递员跑得更快的,还是快递网点的老板们。

#泰安快递罢工#已在微博上建起话题,仅山东泰安地区,申通、天天、邮政、圆通、韵达、百世等品牌下的网点均出现了停运。

在广州、上海,沈阳、南宁等多个地方,都有百世快递经营站点的老板,因为拖欠工资或经营不善各种原因跑路。

很多人的快递,至今都没有着落。

国家邮政局统计数据,2020年上半年快递业务量完成338.8亿件,增长22.05%;快递业务收入完成3823.8亿元,增长12.57%,和去年持平。

上半年快递行业交出的成绩单还是很不错等,行业向好、业绩亮眼,那为何快递罢工、网点停业事件还是源源不断?

派单工资一降再降,加盟商靠罚款养活?

加盟商制度是国内大多数快递的运营模式,商家端的各地加盟商收件,经过中间快递运输后,再由消费者端的加盟商组织派件,两头加盟商灵活转变身份,完成收件与派件,在这一收派件过程中,桥梁和执行者就是加盟商下面的快递小哥。

而各个加盟商们想要赚钱,基本只能从两方面入手:单价或者单量。

有媒体曾拆解过快递费用的分配环节。如用户花10元快递费寄件,其中3元归网点,1.6元归揽件快递员,城市内分拨费用0.6元,运到分拨中心0.3元,总部收到面单费1元,中转费2元以及派件费1.5元。

在既有规则里,加盟商需要自负盈亏,最近有多名快递加盟商向媒体反映,任务量现在是越定越高,如果没有完成网点制定的揽件任务,就会有罚款。网点如果实在没法完成,为了避免罚款就“想法儿糊弄”,甚至发“空包”应付,刷单正成为网点另一座不堪忍受的大山。

各大快递公司竞相“打价格战”,但是战斗的矛头不仅是对准消费者(快递费增加)、加盟商,同时对准了旗下的快递员。

要获得足够的市场单量,在短期内只有一条路走,那就是降单价。

而快递中转站和运输成本是固定的,降的只能是快递员的工资。

日常快递员的配送件数在100——200件之间,赶上促销节日将会加倍,快递员越来越忙,可很多地区的快递派费都降到1元以下,部分乡镇地区甚至降到4至6毛钱。快递行业本就是锱铢必较的,如今单票的利润都大幅下滑,那还有什么利润可言?

据央视报道,今年7月,有快递员到手派件费已经降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能挣0.25元。

更难过的是,钱赚的少了,可罚款理由增加了。

破损投诉、遗失工单、差评罚款、误签罚款、投诉罚款等等,任何一种都有可能成为压死快递小哥的最后一根“稻草”。

在六大快递公司的通用性制度里,一个客户投诉,意味着至少罚款快递员100元,无法在两小时以内解决,罚款上升至200元。

其中最狠的就是“服务态度”投诉,多达500元。平均每个快递员每月都会接到2-3个投诉,平均下来,每人罚款都在千元左右。

有快递小哥苦笑,“我有时候在想是快递费养活的公司还是我们的罚款”。

揽件量少、派费低、派件量多,重重矛盾下,很多加盟网点就很难维持生存。加盟商在亏损,快递员本来工资就被压榨,又出现被拖欠工资的现象。

各个快递巨头之间的争斗,最后让快递员来买单,呈现“内卷化”的恶劣现象。

这无疑是一个恶性循环:快递公司竞争竞相降价-加盟商亏损-快递小哥被拖欠工资-无人配送快递-消费者体验不好-快递公司形象受损-市场份额进一步缩小-为了挣市场再一次降价……

快递企业、加盟点、消费者、快递员,都在困在这个漩涡里难以转身。

行业内卷有解吗?

在电商爆发式增长的年代,占据快递行业半壁江山的“通达系”们,带领“桐庐帮”们将行业推上高光时段,野蛮式增长的后遗症一直延续到现在。

在这场价格战的炮火和硝烟里,上至快递公司,中到代理商和快递网点,下到快递员工,乃至于每一个顾客,都要为此付出代价。

盛世之下,不会有人去关注霓虹灯下的蝼蚁。

欣慰的是,各方也在积极自救,加大技术方面的投入,解放一部分人力。

越来越多的行业人士也意识到,把精力和资金都投在价格战上,自然会忽略或影响服务工作,会带来一连串的不良反应。

行业洗牌正在加速,等到快递行业结束价格战,快递头部企业也将产生,弱肉强食,而为了维持其地位,头部企业会加大成本提高服务质量。

另一方面,有关部门对快递市场的监督在不断完善,快递小哥法律服务站也有成立,保护消费者隐私的法规即将出台。

各家的组织结构趋于精细,目标在于提升战斗力——效率更高,服务更好。

这是快递巨头的必然进化,也意味着电商行业竞争进入新阶段。

我们相信,快递行业和谐的一天,不会太远。

现在,我们消费者能做的,就是给他们多一些时间和理解。


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